DAP(贸易术语)是什么(国际贸易术语一览图)

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什么是国际贸易术语？
国际贸易术语是以不同的交货地点为标准，用简短的概念或英文缩写字母表示的术语。在国际贸易中，这些术语可以明确表示商品的价格构成、货物风险的划分以及买卖双方在交易中各种费用的负担和责任范围。国际贸易术语的作用就是简化交易手续并降低交易费用。
 
国际贸易术语如何适用？
国际贸易术语是国际商务惯例的一种，具有任意性的特点，由当事人选择予以适用。
为统一各种贸易术语的不同解释，国际商会于1936年制定《国际贸易术语解释通则》（简称INCOTERMS），之后进行过多次修订和补充。其最近一次修订本称为《2010年国际贸易术语解释通则》(以下简称《2010年通则》)，于2011年1月1日在全球范围内实施。
需要注意的是，《2010年通则》在前言部分明确规定：“如果要使合同适用Incoterms规则2010，应在合同中明确表明，例如：所选择的lncoterms规则(含指定地点)适用Incoterms规则2010”。
因此，《2010年通则》的实施，并不意味着《2000年国际贸易术语解释通则》的失效，合同当事人有权自主约定其想适用的版本。
11个国际贸易术语的分类
《2010年通则》共解释了11个国际贸易术语，按照适用的运输方式不同可将11个贸易术语分为两大类：
1、适用于任何单一或多种运输方式的术语有7个：
EXW（Ex Works，工厂交货）
FCA（Free Carrier，货交承运人）
CPT（Carriage Paid to，运费付至）
CIP（Carriage Insurance Paid to，运费及保险费付至）
DAT（Delivered at Terminal，运费终端交货）
DAP（Delivered at Place，目的地交货）
DDP（Delivered Duty Paid，完税后交货）
2、只能适用于海上和内陆水上运输的术语有4个：
FAS（Free alongside Ship，船边交货）
FOB（Free on Board，船上交货）
CFR（Cost and Freight，成本加运费）
CIF（Cost，Insurance and Freight，成本、保险费加运费）
注意：FAS和FOB术语区别点：卖方是否负责装船。
 
贸易术语的含义和区分

DAP(贸易术语)是什么?(国际贸易术语一览图)

 

（一）EXW、DDP术语和FAS术语
1、EXW、DDP术语
《2010年通则》共解释了11个国际贸易术语，其中：
卖方承担费用、风险和责任最小的是EXW（EX Works，工厂交货）
卖方承担费用、风险和责任最大的是DDP（Delivered Duty Paid，完税后交货）
注意：在进出口手续办理方面，除了EXW和DDP之外，其余9个术语均是由卖方办理出口手续，买方办理进口手续。
传统的《国际贸易术语解释通则》只在国际销售合同中适用，此种交易的货物运输都需要跨越国界。《2010年通则》正式认可所有的贸易术语也可以适用于国内交易。因此《2010年通则》明确规定，只有在适当的时候才有义务遵从术语有关进出口手续。
2、FAS术语
FAS（Free alongside Ship，船边交货）
注意：FAS和FOB术语区别点：卖方是否负责装船。
（二）6个常用的国际贸易术语
在国际货物运输中，最常用的是FOB、CFR和CIF，和在这三个基础上发展起来的，与这三个贸易术语一一对应的FCA、CPT和CIP。前三个在传统海运中使用甚广，后三个在是在20世纪80年代伴随着集装箱运输、国际铁路货物运输、国际航空货物运输，以及国际货物多式联运等新型运输方式产生的。
 
1、FOB、CFR、CIF术语
FOB（Free on Board，船上交货）
CFR（Cost and Freight，成本加运费）

CIF（Cost，Insurance and Freight，成本、保险费加运费）

术语后
港口名
价格
构成
安排
运输
投保
FOB
装运港
交易成本
买方
买方
（不是义务）
CFR
目的港
成+运
卖方
买方
（不是义务）
CIF
目的港
成+运+保
卖方
卖方
注意：
①FOB不包运不包险；CFR包运不包险；CIF包运也包险。
②FOB和CFR术语下，买保险不是买方的合同义务。若买方不投保，风险转移后的货物损失由买方自行承担而已，卖方无权追究买方的违约责任。
（1）FOB、 CFR、CIF术语的共同点
①风险转移的时间相同，均自货物在装运港装运上船（卖方完成交货义务）时风险转移。
注意：在使用FOB、 CFR、CIF术语的情况下，货物风险自货物装运上船时转移。而对卖方来讲，货物一旦装运上船，卖方的交货义务即告完成。因此也可表述为货物风险自卖方完成交货义务时转移。
②均属于装运合同，交货地点都在装运港。
注意：使用CIF和CFR术语时， 因为是卖方去安排运输，合同中必须约定目的港。但货物风险也是在装运港装运上船时转移，卖方的交货义务截止于装运港。
③进出口手续办理相同，均为卖方办理出口手续，买方办理进口手续。
④均只适用于海运和河运。
（2）使用FOB、CFR、CIF术语应特别注意的问题
①使用FOB术语时须注意两个充分通知：
其一是买方租船或订舱后要将船名和装货地点、时间给予卖方充分通知，以便卖方及时货交承运人；若买方未履行该项通知义务导致卖方未交货或延迟交货，买方无权要求卖方承担违约责任；
其二是卖方在装运港将货物交给承运人时应给予买方充分通知，以便买方及时投保，若卖方未履行该项通知义务导致买方漏保，即使货物已经完成装船，运输途中的损失也由卖方承担。
②使用CFR术语时须注意：卖方在装运港將货物装船时给予买方充分通知。很明显这是FOB的第二个通知，目的也是为了买方及时投保，若卖方未履行该项通知义务导致买方漏保，即使货物已经完成装船，运输途中的损失也由卖方承担。
③使用CIF术语时须注意：替买方投保并支付保险费是卖方的一项义务，但是卖方只有义务投保海上货物运输的最低险别(平安险)。在投保范围中也不包括某些特别险种，买方如要投保其他险别或特种险，应在合同中说明并自负该项加保费用。
总结：
FOB ①装运通知：买方安排运输后通知卖方，以便卖方货交承运人

②投保通知：卖方货交承运人时通知买方，以便买方及时投保 
CFR 投保通知：卖方货交承运人时通知买方，以便买方及时投保
CIF （买方无特殊要求）平安险
2、FCA、CPT、CIP术语
FCA、CPT和CIP术语是在20世纪80年代集装箱运输、国际铁路货物运输、国际航空货物运输，以及国际货物多式联运等新型运输方式产生，FOB、CIF和CFR等传统贸易术语不能适用的情况下产生发展起来的。
FCA（Free Carrier，货交承运人）
CPT（Carriage Paid to，运费付至）
CIP（Carriage Insurance Paid to，运费及保险费付至）
FCA、CPT和CIP术语的基本特点是：
①货物风险自卖方将货物交给第一承运人时转移；
②交货地点为第一承运人所在地（装运地）；
③适用于一切运输方式；
④其与各方面与FOB、CFR、CIF为一 一对应关系：
FOB——FCA（Free Carrier）
CFR——CPT（Carriage Paid to）
CIF——CIP（Carriage Insurance Paid to）
特别注意：在使用FCA术语时须注意装卸义务的规定
如在卖方所在地交货，则卖方负责装货；如在其他地点交货，则卖方可以在自己的运输工具上完成交货，而不负责将货物从自己的运输工具上卸下。
（三）两个新增贸易术语
DAT（Delivered at Terminal，运费终端交货）
DAP（Delivered at Place，目的地交货）
 
《2010年通则》用两个可以不顾及运输模式的新术语DAT、DAP代替了《2000年通则》中的DAF、DES、DEQ和DDU术语。
DAT和DAP术语都规定需在指定目的地交货，二者的主要区别是:
在DAT术语下，卖方承担将货物从运输工具上卸下并交由买方处置的义务；而在DAP术语下，卖方只需将货物交由买方处置即可，无须承担将货物从交通工具上卸下的义务。

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